トラックドライバー不足って言うのになぜ給料が上がらないのか

何故なのか

給料が上がらないから不足なんだよ

奴隷よりやってることキツそう

お前らが安く買おうとするからだよ

だから何故上がらないのか

大型資格が大前提だから給料上げても人が増えるわけじゃないからだ
資格持ってるやつはすでに求人に応募してるし採用されてる
ちょっとは頭使って考えろ

運転だけじゃなくて積み下ろしもさせられるとかマジ？

>>7

手積み手下ろしのトラックあるしまったくしないトラックもあるよ会社によるよ

他の無資格で出来る仕事より「少し」収入が高ければすでに資格持ってるやつは来る

「大型資格を取る人間」（特に若者）が増えなきゃ話にならんが、一部の会社が給料上げたところでそうなるとも限らない

きつい荷運びのないとこは基本安い
そこはうまくできてる

積む方はともかく下す方は納品先次第だからするだろうな

他社に転職すれば上がる
釣った魚に餌はやらない

おまえら送料無料好きじゃん
だからドライバーの給料も上げられないんだよ

まあ昔ほど苦ではないんだけどな（スマホあるから
極論、家に帰れなくて、車の中に拘束されようが結構暇つぶしができる時代になった

ただ単純に健康面がね
腰はもとより、内蔵系もやばい
あれを50過ぎても継続できるのは本当に体が頑丈か運が良くないと

運賃が上がらないからだよ

>>17
そこが不思議

お金がもっと不足してるから

これ以上上げても仕事量が増える訳では無いから

お前らが送料はタダが基本だと思ってるから

運送はブラック多いからな

実はトラックも足りてない

>>22

日野がやらかしたせいで買い替え進んでないとこ多いらしいな

運送は大型資格いるから外国人で埋めりゃ良い方式が難しいだろうから穴場

日本に来て言葉も完全じゃないのが大型資格取るのはハードル相当高いだろうからな

AIでいつ終わるかわからないホワイトカラーより確実に固い

日本にはお金をポッケないないしてる企業ばかりという幻想は捨てろ
基本的に大半の企業には金がねぇんだよ

昇給無しボナ無しが普通だし修理も自腹（一部or全額）だしなぁ

人手不足の方が給料上がるのにどう言う事？

いまのままでもなんとかやれているってことが悪い

いうてそこらの会社より給料いいんじゃね？
積み下ろししなくていいなら全然楽

人手不足だが人件費も不足してる
冷静な経営者なら店畳むわな

でもさ、絶対に必要な仕事なんだよな
3.11の時のスーパーから食品がなくなったときの
絶望感は凄かった ありがとうトラックドライバー

上げられないんだよ
ちっとは社会の勉強しろ

誰でもできる底辺職だと思われてるからだろ
介護、保育士と同じ

2024年だっけ30％の荷物が届かなくなるの、その頃じゃないと変わらんだろ。もう少しの辛抱だ

>>36
ドライバーの仕事が減る→給料が減る→ドライバー辞めるのコンボで3割どころじゃすまないかもしれない

たとえ誰でもできる仕事でも
成り手がいなければ給料は上がる
それが市場原理

それが作用しないのは給与の原資がないんだよ
例えば、一つの原因は俺らの過剰サービス要求
不在再配達で別料金取られたら怒るだろ？
再配達に人手がいるが、その人件費の元となる
売上が存在しない

だってバカなんだもん

荷主や消費者が値上げを受けれないから

個人配達よりも長距離じゃね？
問題になるのは

結局、荷主が運賃払おうとしないのが問題ってことじゃん

>>52

そう
ところが世の中には運賃下げられると会社全体の
売り上げは減って従業員の給料も上がらないけど
自身の役員報酬は確保できるからいいじゃん？と
いう経営者がその値下げを呑んじゃうんだわ

不足って騒ぐけどさ
実際は回らないところまで行ってないし
やるやつがいなくなるわけじゃないんだな

もしもあげたら
僕なら元の値段で請け負いますって言うやつ出て来るだけなんだな

消費者のせいにするのもなな
消費者は言い値で払うしかない立場だよ

委託先や労働者こそその条件で契約する立場

消費者が値下げ求めれば下げるんだってなら
全品10円の小売や飲食でもやればいい
実際はそんなもの回らないし実現しない

あくまで事業者側が決めた値段で定時するだけ

>>57

買うか買わないかは消費者の自由だけど、他に選択肢が無ければ自由の幅も制限されるよね
町に医者が一人しかいなければ言い値の医療費払わないと健康に生きられない
命にかかわることだからそこは国が規制するわけだが

単純に給料を3倍にして人員を確保すべき
簡単なことなのになぜやらないのか
理解に苦しむ

>>59

原資は？
役員報酬や配当金減らすことは絶対通らないらなw

人を増やすよりも今いる奴隷に鞭をくれて動かした方が安上がりだから
人間は叩けば叩いただけ働くと思ってる

そもそも委託、受託、零細だらけの業界だし
自分達が安くやりますって言うやつが生きている間はたいしてあがらない

自民党が自由化して会社増やしたせいだろ

>>67

それが原因として
しなかったら参入障壁の利権扱いしてるだろうな

>>69

参入障壁低くしすぎた自民党失策だろ

解決とまでは行かないが部分的に負担が解消されるいい方法はあるぞ

運賃大幅上乗せ
注文から商品到着一週間以上先
個人の場合は再配送料金取って荷物は一週間のみ保管で期日経過後は運送会社の自由で処理可能
日時指定の料金もがっつり取って更に予め枠を設けて満杯なら予約不可
スーパーなり小売店の棚がスカスカの状態がデフォor規模縮小に

これを全運送会社がやって全ユーザーが受け入れれば問題解消の誤魔化しは効くぞまあそれを嫌がるからこんな有様なんだが

>>68

それ誰が得するんだ？

公務員化した能無しドライバーだけが得して
倉庫業は荷物で溢れてパンクして悲鳴あげて
小売飲食は売上微妙かつ自前でトラック持つことすら規制で潰れるとかか？

新幹線＋物流とか
長距離バス＋物流とか
交通インフラと物流が組み合わさるイノベーション起こらんのかねえ
飛行機は積載量とコストで上手くいかないとしても

社員数名の超零細企業が山のようにある業界だからな

基本的に社長のか細い人脈とツテだけで仕事が来て
付き合いのある仕事しかしない、出来ない

他に営業回るなんてしないから
会社として売り上げが上がる訳がなく
当然社員にも還元されない

自由参入で低価格競争やっちまったのがな

大型乗れるしリフトあるけど
手取り40でもやるか迷うわ

運送業はどこの会社もだいたい同じようなサービスを提供できる
つまり競争が激しいから価格が上がりにくい

倉庫に荷物入ってるのに苦しいわけ無いじゃん
借り手がいなくてガラガラなら兎も角

場合によってはカルテルや国定価格などを定めるのが一つの手になろう
いま国は標準運賃などを公表しているが

>>82

荷主が認めないし強制力がないから無意味だな